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“世界第一拱”平南三桥主拱实现高精度合龙

“世界第一拱”平南三桥主拱实现高精度合龙

建成通车后将成中国桥梁新名片

广西新闻网-广西日报平南讯(记者 莫艳萍 通讯员 周敏)世界桥梁看中国,中国拱桥看广西。1月10日上午,随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接,“世界第一拱”平南三桥主拱肋实现高精度合龙。合龙口弦管对接误差小于3毫米,拱轴线横向偏位小于10毫米,拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米。

“在悬拼式主拱圈安装方面,这个精度处于世界领先水平,代表大跨径拱桥建造技术又一次进步。大桥拱肋顺利合龙,为大跨径拱桥进一步发展提供了可靠的技术支撑,或者说,在不久的将来,我们有能力修建更大跨径的拱桥。”中国工程院院士郑皆连说。

平南三桥主跨575米,是当前世界上在建的最大跨径拱桥,也是荔浦至玉林高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥,由中国工程院院士郑皆连领衔设计建造,广西交通投资集团投资,广西北部湾投资集团直属企业广西路桥集团承建,大桥全长1035米,建成通车后将成中国桥梁新名片。

广西路桥集团常务副总经理、平南三桥项目经理杜海龙介绍,平南三桥主拱圈共有44节段,从2019年10月12日开始首段拱肋吊装至2020年1月10日合龙,安装仅用90天。大桥建设坚持精工匠造,地连墙所有槽段成槽垂直度均小于1/400,远远优于规范要求的1/200;所有槽段及桩基经检测均为1类桩;项目应用鹰眼监控、塔吊监控、深基坑检测、混凝土智能温控等系统,对施工现场、物料管理进行全覆盖、零死角监管;将BIM+技术应用到施工各个环节,借助模型的三维仿真动态演示功能形成事先模拟、过程指导、成品检测的流程化管理模式,项目现已成为广西住建厅颁发的广西建筑信息模型(BIM)技术应用示范点。建设过程中,项目大力引进、推广“四新技术”,降低能耗,降低污染,确保“既要金山银山,也要绿水青山”的生态文明理念落地。

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平南三桥实现诸多新突破

——在国内首次将“地下连续墙+卵石层注浆方案”应用于大跨径拱桥拱座基础施工,开创了在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的先例。

——通过装配式、集成化、信息化手段,对缆索吊装系统进行再升级,采用北斗卫星定位系统、智能张拉等技术,以主动控制代替刚度被动控制,将200米高的塔架顶部偏位精确控制在20毫米内,达到行业领先水平。

——首创《基于影响矩阵原理的钢管混凝土斜拉扣挂一次张拉计算理论》,大桥拱圈线型控制技术实现新突破。

——采用300吨缆索起重机电气控制技术,工艺达到业界领先水平。

——开展多个科研攻关课题,获得9项专利。

——钢结构制造精度均控制在2毫米内,严谨的工艺流程达到世界先进水平。

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